《火力發電廠與變電站設計防火標準》GB50229-2019

　　11.2.4 地上油浸變壓器室的門應直通室外；地下油浸變壓器室門應向公共走道方向開啟，該門應采用甲級防火門；干式變壓器室、電容器室門應向公共走道方向開啟，該門應采用乙級防火門；蓄電池室、電纜夾層、繼電器室、通信機房、配電裝置室的門應向疏散方向開啟，當門外為公共走道或其他房間時，該門應采用乙級防火門。配電裝置室的中間隔墻上的門可采用分別向不同方向開啟且宜相鄰的2個乙級防火門。

　　《地鐵設計防火標準》GB51298-2018

　　5.4.2 兩條單線載客運營地下區間之間應設置聯絡通道，相鄰兩條聯絡通道之間的最小水平距離不應大于600m，通道內應設置一道并列二樘且反向開啟的甲級防火門。

　　《地鐵設計規范》GB50157-2013

　　28.2.4-2 兩條單線區間隧道應設聯絡通道，相鄰兩個聯絡通道之間的距離不應大于600m，聯絡通道內應設并列反向開啟的甲級防火門，門扇的開啟不得侵入限界。

　　《地鐵安全疏散規范》GB/T33668-2017

　　7.2-a）橫向平行設置的兩條單線區間隧道，隧道長度超過600m，應設置聯絡通道，相鄰兩個聯絡通道之間的距離不應大于600m。聯絡通道內應并列設置反向開啟的甲級防火門，門扇的開啟不得侵入限界和阻擋人員疏散，防火門應能抵擋過往列車及隧道通風系統的正壓和負壓。

　　《地鐵快線設計標準》CJJ/T298-2019

　　7.4.4 區間聯絡通道應符合下列規定：

　　1 對于載客運營的單洞單線區間隧道，聯絡通道布置間距不應大于600m，通道內應設置一組反向開啟的甲級防火門，防火門的強度、剛度及安裝方式應能承受隧道內空氣壓力波的不利影響。超長區間隧道相鄰兩個聯絡通道的間距不宜大于300m。

　　2 對于載客運營的單洞雙線區間隧道，應設置耐火極限不小于3h的防火隔墻。聯絡通道處的防火隔墻上應設置一組反向開啟的甲級防火門，門扇的開啟不得侵入設備限界。每組甲級防火門布置間距不應大于300m。

　　11.3.4 兩條平行的單線區間隧道內應設聯絡通道，普通區間和長區間的相鄰兩個聯絡通道之間的距離不應大于600m，超長區間的相鄰兩個聯絡通道之間的距離不宜大于300m。聯絡通道內應設并列反向開啟的甲級防火門，防火門寬度不應小于900mm。